Korek Mesin Balap Jupiter Z

• 12 Februari 2009 – 14:23
• Ditulis dalam drag bike
• Bertanda Yamaha, bore up, korek, mesin, balap, kohar, vega r, jupiter z, suzuki, honda, klep, rpm, piston, rasio, kompresi, kenceng

Alhamdulillah… akhirnya ada kesempatan untuk mengembangkan ilmu yang selama ini kita pendam hehehe…

Walaupun kita emang bukan bengkel balap terkenal, juga bukan speed shop yang kweren abiss… syukur ada orang gila balap yang percaya dengan tampang kita yang katrok-katrok dan cupu2 ini hihihihih… Mana bengkel kita ndeso abis deh… di kampung nyempil di antara perumahan, hehehehe.. cukup2 curhatnya..

Our project yang bikin kita really-really horny Nowadays is the Yamaha Engine Jupiter Z, order mesin drag race kali ini special banget, dengan budget under 2.5juta gimana caranya bikin motor kenceng… Hmm Gimana ya??

Pertama kita tebus adalah Piston tiger Oversize Nol dengan Diameter 63.5. Bagaimana ruang bakarnya ya… Emmpphh.. Hitung-menghitung akhirnya kita putuskan diameter intake kita porting selebar 22mm karena disini kita akan main di RPM 10.000, dapetlah hitungan Klep Intake 25mm. Comot dari pabrikan tetangga berlabel “S” maka sekalian dibenamkan klep Ex-nya ke cylinder head.

Klep In 25mm - Ex 23mm

Akhirnya pesanan liner honda Tiger sudah datang, maka kita kirim blok ke tukang bubut untuk di overbore…

PISTON TIGER 63.5mm

Satu hal yang sedang kita riset pada motor ini adalah High Velocity Porting… Hmm… Seperti apa? Ini adalah teknik meningkatkan aliran udara pada ruang pemasukan bahan bakar, agar saat Putaran Mesin menjadi super cepat dan waktu buka-tutup klep semakin singkat, campuran udara-bahan bakar dapat menerobos masuk ke dalam silinder.

Pengerjaanx adalah dengan menambal lubang porting dengan epoxy, menggesernya sekitar 1mm untuk mendapat aliran udara yang lebih tinggi serta ditengah jalur pemasukan kita buatkan rongga untuk waiting zone… Idealnya power akan tersimpan di putaran bawah-menengah kemudian dihempaskan habis di Putaran Atas.

Hmm.. masih banyak part yang menunggu untuk diaplikasikan, pesanan gearbox super close juga masih 2 minggu lagi baru datang.. Akhirnya kita adjust camshaft original yang kita gerinda hingga 3.5mm hingga bentuknya kurus banget hehehe, kaya kurang gizi.

Noken Asli Dipapas

Knalpot kita memakai AHAU motor yang emang udah terkenal jagonya bikin knalpot performa tinggi, tapi nggak menutup kemungkinan jika emang brother sekalian mau pesen knalpot custom made in R.A.T kita bisa hitungin dan buatkan special order dengan harga yang lebih murah tentunya. Hanya saja memang kita tidak bisa memproduksi tampilan yang bagus dan meyakinkan, label yang keren ataupun bahan pipa stainless karena custom knalpot kita emang lebih kepada performa bukan penampilan… Yah namanya juga lagi belajar bikin knalpot custom heheheh..

Knalpot AHAU

Knalpot R.A.T & AHAU

Tetap Sehat- Tetap Semangat – supaya kita bisa terus modifikasi mesin motor kencang….

GAS POLLL…!!!

R.A.T MOTORSPORT .: Rumah Untuk Semua Rider :.

Visit us Now @ Desa Tropodo Indah Blok N 26-28 , Waru-Sidoarjo

CP : 085645577007

penerbit : http://ratmotorsport.wordpress.com/2009/02/12/korek-mesin-balap-yamaha-jupiter-z/

HONDA CLICK I TUNING FOR DRAG RACING

HONDA CLICK I TUNING FOR DRAG RACING

red paint color of the honda dominate click. modifications that will be undertaken on this bike is not fully focused on the physical form of the motor. but more dominant in the machine. because this motor will be used for racing. race on the track straight or often called a drag. requires the machine to work very hard to be fast moving in a straight track. Please modify your own value of this honda click.

honda click drag racing

honda click racing for drag

honda click racing drag

Read more: http://modifikasi-motors.blogspot.com/2010/03/honda-click-i-tuning-for-drag-racing.html#ixzz0p0sBsnT1

Drag Gambar di Gmail dan Unlisted Video di YouTube

May 14th

Posted by Wiku Baskoro in | 571 views

View Comments

Masih ingat fitur drag n drop di Gmail yang memungkinkan anda untuk menghilangkan proses attachment standar? Untuk mengingatnya anda bisa melihat artikel DailySocial di sini. Intinya anda kini tidak perlu lagi melakukan attachment dengan proses standar dengan meng-klik pilihan ‘attach a file’, tapi cukup melakukan drag file yang akan dilampirkan kemudian drop file itu ke Gmail dan attachment file akan dilakukan secara otomatis.

Kini fungsi yang sama bisa anda lakukan untuk manambahkan image ke body e-mail. Seperti yang dituliskan di blog mereka, fungsi ini merupakan semacam gabungan dari inserting image yang merupakan produk dari Google labs dengan fitur drag n drop file ke Gmail.

Caranya hampir saya dengan fitur drag n drop untuk attachment, ketika anda telah menemukan image yang ingin ditambahkan di e-mail, pilihah gambar tersebut kemudian drag ke body e-mail, tunggu sebentar dan image telah siap dikirimkan, anda bisa menambahkan teks atau link seperti jika menyusun e-mail biasa.

Mekipun telah mencoba untuk melakukan perubahan ukuran gambar tapi saya masih belum bisa melakukannya, namun dari pengumuman resmi di blognya, Google menjelaskan bahwa user bisa melakukan perubahan ukuran sebelum mengirimkannya. Tapi untuk fungsi lain seperti menggeser gambar untuk diletakan di bawah, di sebelah atau di atas teks tertentu bisa dilakukan.

Fitur ini, seperti juga fitur drag n drop untuk attacment bisa menjadi semacam shortcut untuk mempercepat pengiriman gambar lewat email, meski tergantung ukurang file gambar juga, semakin besar, proses loading-nya semakin lama.

Informasi lain datang dari YouTube, yang meluncurkan pilihan baru bagi user pada layanan pilihan privacy mereka. fitur ini dinamakan ‘unlisted video’ yang memungkinkan user untuk melakukan upload video ke YouTube tapi video tersebut tidak akan muncul di public pages, search result, personal channel maupun di halaman hasil
pencarian.

Video yang di upload ini menjadi video pribadi, namun anda tetap bisa membagikannya ke orang tertentu, tentu saya hanya mereka yang anda inginkan, dengan cara memberitahukan link video yang akan anda dapatkan ketika melakukan proses upload, kemudian membagikan link ini (secara manual) pada user lain yang anda pilih. YouTube juga tidak membatasi jumlah orang yang bisa melihat video anda dari link tersebut.

penerbit : http://dailysocial.net/2010/05/14/drag-gambar-di-gmail-dan-unlisted-video-di-youtube/

drag race

TARUNG YAMAHA MIO-ZR VERSUS HONDA BEAT, siapa yang bakal menang?

YAMAHA MIO ZR VERSUS HONDA BEAT

Yamaha Mio ZR bakalan masuk di Indonesia, wah pasti seru kalo ditarungin dulu dengan lawan tunggalnya yaitu; Honda beat. Keduanya punya kecenderungan mudah dimodifikasi supaya tampil cantik. Bagus nih buat referensi yang demen tampil beda!…

YAMAHA MIO ZR:
Cause masih fresh tampangnya, Oto2 comot dari tabloid Otomodify (edisi 20 februari 2009) ini hasil modifikasi rumah modif Ride-It dari Bangkok, Thailand. Ubahan paling keliatan dari pemakaian bodifiberglass dan inovasi barunya. Untuk membuat bodinya nampak lebih berisi, bagian kiri-kanan headlamp diberi ‘daging’ yang menyerupai shield serta bagian deck juga diberi shield mirip dengan motor bebek. Inovasi lainnya ada di penggunaan jok custom yang dibikin nungging untuk mengakomodasi knalpot dan pelek besarnya. Untuk kaki-kaki, pelek 17 inchi palang dipadu dengan ban 120/60-17 yang gendut membuat penampilan makin padat berisi. Karena menggunakan roda yang gambot, maka bagian belakang atau mesin CVT harus dimundurkan dikit agar tidak mentok rangka. Yang unik, Komdej memasang spatbor ala moge dan knalpot yang model undertail tapi berujung elips dan menjorok ke samping.

HONDA BEAT:
Karena dia sudah lama beredar di tanah air, tentu saja modifikasi yang Oto2 ambil sedikit expert. Ini matic asli dari Lamongan, Jawa timur kepunyaan Djamaluddin. Dikerjakan modifnya oleh bengkel Agus-Alpha Siera dari Surabaya.
Yang jadi point keunggulannya dari Suspensi belakang yang memang unik dengan sistem adjustable. Artinya dapat naik turun sesuai keinginan, dengan bantuan dinamo dan aki 12 volt. Agus memanfaatkan power penyearah milik parabola yakni dinamo berkekuatan 12 volt 70 watt. Aslinya panjang as power parabola 1,2 m dipotong menjadi hanya sekitar 30 cm.
Sistem pemasangannya model sliding, dibuat swing arm buatan dari plat besi setebal 2 cm. Panjang swing arm 1,2 m dan diatasnya dipasangi rel slinding. Rel mempunyai panjang 30 cm ditautkan knock down dengan as power parabola. As roda sendiri terbuat dari bahan pipa 3 mm dilas listrik plat adaptor 8 mm pemegang power parabola. Dibaut model L sebanyak 6 buah.
Aplikasi adjustable suspensi ini mampu membuat buritan naik turun sejauh 15 cm dari tanah. Sedangkan dual up side down LHK statis nangkring di swing arm handmade. Pengaturan rebound dan dumpingnya diserahkan tombol bawah kunci, bahkan aplikasi remote juga dipakai. Total general hampir Rp. 3 juta untuk merealisasikan adjustable suspension ini.
Wheel base dari Beat aslinya pendek tapi Agus memolorkan sampai 2,33 m. Mundur dengan tambahan 33 cm dari bahan pipa kotak tipe 4×2. Membuat mesin CVT 100 cc molor ke belakang, otomatis penggerak jadi berubah total.
Pada as roda diknock down gigi timing L300 dan bagian belakang menyalurkan tenaga ke roda, aplikasi roda gila milik L300.
Pelek bolong lebih maju teknologinya, Alpha Siera memakai pelek ring 13 milik Kia Visto dan belakang ring 14 dari Kijang. Kenyamanan dan kestabilan jadi prioritas utama, sebanyak 16 bearing high speed dari SKFjadi andalan.

Oto2 says:
“So…Yamaha ZR emang pendatang baru, pastilah banyak peminat yang langsung demen ngelihat ubahannya meski minimalis. Yamaha Soul sudah jadi icon buat pecinta matic kaum batangan, buat ZR keliatan banget nggak susah mengambil minat pecinta matic.
Sedangkan meski tampilan Honda Beat diubah total, waktunya diface lift lagi dong! Silahkan jadi PR buat AHM, apa mau tunggu matic andalannya diembat ZR”???

SO THE WINNER IS????….

penerbit : http://oto2.wordpress.com/2009/03/06/tarung-yamaha-mio-zr-versus-honda-beat-siapa-yang-bakal-menang/

drag race

Moto Sport

Lorenzo Pimpin Klasemen Sementara

May 23, 2010

LE MANS.- Putaran ke tiga MotoGP di sirkuit Le Mans Prancis akhirnya menjadi milik Jorge Lorenzo dari tim Fiat Yamaha. Kemenangan ini pun kian mengukuhkan posisi Lorenzo diurutan pertama klasemen sementara MotoGP 2010 dengan perolehan angka 70 point.

Kemengangan kekedua Lorenzo setelah seri kedua di Spanyol menjadi miliknya, meninggalkan rekan satu timnya, Valentino Rossi dengan selisih angka 9 point.

Rossi yang kembali finish diurutan kedua, berhasil mengumpulkan angka sebanyak 60 point yang juga mengukuhkan posisinya diurutan kedua klasemen sementara MotoGP 2010.

Andrea Dovozioso yang pada balapan seri ke dua di Spanyol finish diurutan ke enam, berhasil memperbaiki posisinya pada seri ketiga ini dengan finish diurutan ke tiga setelah Rossi. Dari hasil ini, A Dovizioso berhasil mengoleksi angka sebanyak 42 point dan mengukuhkan dirinya di posisi ke tiga klasemen sementara MotoGP 2010.

Sementara rekan satu timnya di Repsol Honda, Dani Pedrosa hanya terpaut dua angka dibawah Dovizioso dengan perolehan angka 4o poin dan menempatkan dirinya di posisi ke empat.

Pembalap Ducati Marlboro, Nicky Hayden berhasil menempatkan dirinya di posisi ke lima setelah Pedrosa dengan perolehan angka sebanyak 39 poin. Sementara rekan satu tim Hayden di Ducati Marlboro, Casey Stoner, kian terpuruk jauh ke posisi empat belas.

Setelah kembali gagal menambah perolehan angka karena terjatuh di putaran awal untuk kedua kalinya, Stoner hanya mengoleksi perolehan angka sebanyak 11 poin.

Klasemen Sementara MotoGP 2010

1. Jorge Lorenzo 70

2. Valentino Rossi 61

3. Andrea Dovizioso 42

4. Dani Pedrosa 40

5. Nicky Hayden 39

6. Randy de Puniet 26

7. Marco Melandri 21

8. Colin Edwards 16

9. Marco Simoncelli 16

10. Hector Barbera 15

11. Hiroshi Aoyama 13

12. Mika Kallio 12

13. Ben Spies 11

14. Casey Stoner 11

15. Aleix Espargaro 8

16. Loris Capirossi 7

17. Alvaro Bautista 6

penerbit : http://gilamotor.com/2010/05/lorenzo-pimpin-klasemen-sementara/

Moto Sport

Stoner Telah Memutuskan Pindah Ke Honda

May 26, 2010

Stoner Telah Memutuskan Pindah Ke Honda

Pembalap Ducati Marlboro, Casey Stoner dikabarkan telah memutuskan untuk hengkang dari Ducati ke Repsol Honda Team pada musim 2011 mendatang. Kendati kebenaran berita ini masih simpang siur, namun keyakinan dari beberapa pihak nampaknya mengarah pada keputusan Stoner pindah ke Honda pada musim mendatang.

Seperti dilansir situs penggemar Stoner, caseystonerfan.com yang mengatakan bahwa stoner telah mendapatkan kata sepakat dengan Repsol Honda sebagai markas barunya di 2011. Menurut situs tersebut, Ducati telah mengakui kondisi tersebut.

Begitu juga dilansir crash.net yang mengatakan bahwa Stoner telah sepakat dengan Honda dan akan pindah pada musim 2011 mendatang.

“Sejauh ini Stoner ingin pindah ke Honda tahun depan, saya pikir kesepakatan itu sedah selesai,” ungkap salah satu anggota tim Ducati.

“Saya tidak memiliki informasi yang kuat tentang masalah ini, itu hanya firasat saya dan saya tidak ingin melanjutkan wawancara ini. Saya pikir dia telah memutuskan untuk pergi.”

Salah satu motivasi Stoner meninggalkan Ducati dikabarkan karena keberadaan mantan manager tim, Livio Suppo, yang henggakng ke Honda tahun lalu setelah sebelas tahun di Ducati setelah berhasil membawa Stoner meraih juara MotoGP tiga tahun lalu.

Pembalap Ducati Marlboro, Casey Stoner dikabarkan telah memutuskan untuk hengkang dari Ducati ke Repsol Honda Team pada musim 2011 mendatang. Kendati kebenaran berita ini masih simpang siur, namun keyakinan dari beberapa pihak nampaknya mengarah pada keputusan Stoner pindah ke Honda pada musim mendatang.

Seperti dilansir situs penggemar Stoner, caseystonerfan.com yang mengatakan bahwa stoner telah mendapatkan kata sepakat dengan Repsol Honda sebagai markas barunya di 2011. Menurut situs tersebut, Ducati telah mengakui kondisi tersebut.

Begitu juga dilansir crash.net yang mengatakan bahwa Stoner telah sepakat dengan Honda dan akan pindah pada musim 2011 mendatang.

“Sejauh ini Stoner ingin pindah ke Honda tahun depan, saya pikir kesepakatan itu sedah selesai,” ungkap salah satu anggota tim Ducati.

“Saya tidak memiliki informasi yang kuat tentang masalah ini, itu hanya firasat saya dan saya tidak ingin melanjutkan wawancara ini. Saya pikir dia telah memutuskan untuk pergi.”

Salah satu motivasi Stoner meninggalkan Ducati dikabarkan karena keberadaan mantan manager tim Ducati, Livio Suppo, yang henggakang ke Honda tahun lalu setelah sebelas tahun di Ducati dan berhasil membawa Stoner meraih juara MotoGP tiga tahun lalu.

penerbit : http://gilamotor.com/2010/05/stoner-telah-memutuskan-pindah-ke-honda/

Buat Drag Race : Pilih Mio Atau Satria FU

March 2, 2010

Redaksi GILA yang makin GILA MOTOR tolong dunk, saya punya motor Satria FU, Jupiter Z dan Mio, menurut GILAkers, yang paling garang dibuat drag apaan and budget 5 juta bisa buat apa aja klo kurang brapa thanx\’z

Salam
Zian MX

Salam GilaMotor.
Ok Bro Zian. Dari ketiga motor ini, motor mana yang cocok untuk drag sesuai biaya yang tersedia, mari kita jabarkan kebutuhan dari masing-masing motor. Dan tentunya akan berimbas pada dana yang dikeluarkan.

Kalau danannya hanya sekitar 5 jutaan, lebih baik jatuhkan pilihan pada motor Yamaha Mio. Pasalnya untuk mengejar budget yang lebih murah, Mio rasanya paling pas untuk merubah setingannya dengan dana tersebut. Lagi pula, sekarang motor matik makin banyak yang turun dalam ajang drag race.

Dengan Yamaha Mio, Anda tak perlu pusing untuk membeli gear ratio yang harganya lumayan mahal. jadi tinggal mengandalkan pada peningkatan stroke/langkah dan bore up. Untuk kedua hal ini, kisaran dana yang dibutuhkan sekitar 3 jutaan.

Ada lagi nih Bro. Selain dua hal tadi, uang yang tersisa bisa dimanfaatkan untuk merubah Noken as sesuai kebutuhan, apakah untuk 201 m atau 402 m. Terus piranti pengapian dan perangkat CVT tak ketinggalan kudu dirubah untuk menyesuaikan kebutuhan rubahan. Yang lainya tergantung pada keahlian sang mekanik memanfatkan part yang ada. Dengan biaya 5 juta rasanya itu cukup.

Untuk Satria FU, biaya yang harus dikeluarkan jauh lebih mahal dari Yamaha Mio. Dan itu bisa mencapai dua kali lipatnya. Pasalnya harga part Suzuki Satria Fu sendiri sudah lumayan mahal.

Beberapa part yang harus dirubah dan butuh biaya yang lumayan seperti Noken as. Part yang satu ini pastinya harus dirubah. Lantas Piston, Naikan Langkah/stroke, Bore up, close ratio, final gear dan pengapian sesuai kebutuhan anda. Tentunya dengan berkonsultasi lebih jauh dengan mekanik anda. Dengan rubahan ini saja, biaya yang harus dikeluarkan sekitar 9 jutaan.

Untuk pengembangan yang lebih untuk mengoprek motor ini, tinggal bagaimana keahlian mekanik anda merubah tunggangan anda menjadi lebih sangar. Karena biasanya mekanik banyak menggunakan feeling nya untuk mendapatkan setingan yang tepat.

penerbit :http://gilamotor.com/2010/03/buat-drag-race-pilih-mio-atau-satria-fu/

drag race

Even Rutin & Khusus

Oleh ddociadmin

Acara Rutin DDOCI

DDOCI memiliki Acara rutin yang diadakan tiap minggu yaitu Sunday Riding dan Safety Riding yang diadakan setiap bulanya. Selain itu acara Nonton bareng MotoGP dan WSBK dalam rangka mensuport tim Ducati yang berlaga di ajang kejuaraan dunia juga diadakan rutin. Acara khusus seperti Ducati National Day dan gathering dengan Komunitas lain dikategorikan sebagai acara / even khusus DDOCI.

Kumpul di Starbucks Melawai kemudian breakfast bersama

Sunday Morning Riding

Merupakan acara rutin yang dilakukan oleh DDOCI. Berkumpul di Starbucks Melawai mulai pukul 6.30 pagi hingga pukul 8.00 pagi (menunggu peserta lain untuk hadir) kemudian dilanjutkan acara sarapan pagi sesuai dengan keinginan mayoritas peserta yang ikut sunday riding. Bagi yang teringgal / datang terlambat bisa menghubungi 08XXXX untuk menyusul di next meeting point.

Ducati Night Riding

Acara ini diadakan berdasarkan / Sesuai perjanjian sesama individu DDOCI. Biasanya berkumpul di Senayan City pukul 9 malam kemudian dilanjutkan dengan Night City Ride. Acara malam lebih fleksibel dan bisa disesuaikan dengan kondisi lalulintas.

Ducati Gathering Januari 2009 di Bumbu Desa

Ducati Gathering & Election

Acara resmi DDOCI ini diadakan setiap awal tahun, sebagai ajang silaturahmi sekaligus pertanggung jawaban kepengurusan dan serah terima kepengurusan. Baik anggota DDOCI ataupun yang belum menjadi anggota bisa bergabung di sini untuk kemudian mendaftarkan diri jadi anggota DDOCI. Setiap 2 tahun sekali diadakan pemilihan ketua DDOCI, dan dilakukan pada akhir tahun.

Ducati marlboro racing experience, juga dihadiri Dario Marchetti yang merupakan raja Daytona !

Ducati Spesial Event

Even ini diadakan berkaitan adanya acara khusus baik yang berhubungan langsung dengan Ducati seperti Ducati National day, Gathering dengan komunitas lain ataupun acara dimana DDOCI diundang untuk meramaikan acara.

Safety Riding bukan untuk balapan, tetapi untuk meningkatkan skill berkendara

DDOCI Safety Riding

Berbeda dengan balapan, Ducati Safety riding adalah even dimana anggota DDOCI belajar menambah dan mempertajam skill berkendara motor untuk keselamatan. DDOCI biasanya bekerjasama dengan R-15 Club dan melakukan kegiatan ini disirkuit sentul

penerbit : http://ddoci.wordpress.com/even-rutin-khusus/

drag race

rag Race, Minggu 24 Fabruari 2008

Oleh ekowd 18 Komentar

Kategori: Usulan Acara

PEMINDAHAN POST!

Post ini akan dipindahkan ke tab ‘Next Event’ (sudah ada copy-nya saat ini), dan akan diganti dengan report acara tersebut. Bagi yang ingin comment-nya di post ini untuk tetap dimuat di post yang baru, harap segera copy-paste comment-nya dan dipindahkan ke post yang sesuai (admin ngga/belum tau cara mindahin comment ke post yang lain :p )

Ket: Karena mendesak, sementara masuk Main Page dulu.
Weekend ini, Minggu 24 Februari 2008 akan diadakan fun Drag Race. Bener2 fun karena cuma mensyaratkan celana jeans, jaket kulit, helm & tanpa perlu KIS (tetep disarankan menggunakan wearpack). Motor bebas, dan start tidak dibatasi berapa kalipun.
Buat yang berminat harap segera menghubungi saya atau memberikan comment di post ini.

Pendaftar sampai saat ini:
1. Nugroho (SBK 1098s)
2. Andre (Monster S4)
3. Jade (S2R 1000)
4. Ramos (SBK 996)

Gratis uang pendaftaran untuk 10 pendaftar member DDOCI pertama, dengan catatan pendaftar mencapai 10 orang (courtesy of bro Nugroho).

Bagi yang tidak berminat ikutan drag race-nya, Sunday riding minggu ini tujuannya adalah sentul, sekalian memberikan dukungan buat rekan2 yang turun.
Melihat acara yang masih jam 9 pagi, bagi yang mau riding ke sentul kumpul di Citos jam 630. Kita riding ke sentul & sarapan di klub house lapangan golf sentul

Sorry yang ini miring

http://ddoci.wordpress.com/2008/02/21/drag-race-minggu-24-fabruari-2008/

drag race

Racewar Drag Race – Sentul 24 Februari

Oleh RETORIKA 58 Komentar

Kategori: Safety riding

Acara yang berjudul Racewar Drag Race diadakan di sirkuit sentul pada 24 Februari. Acara ini diadakan dalam rangka melakukan gathering sesama penggemar olah raga drag race baik roda 4 dan sepeda motor. Disini peserta diperbolehkan melakukan Dragrace plus performance test sepuasnya (meski sebenarnya hanya bisa dilakukan 3-4 kali karena terbatasnya waktu)

Didominasi oleh Harley Davidson

Untuk ajang roda dua, terbagi lima kelas, yaitu kelas Motor besar 600cc ke atas, Harley Davidson, Scooters, motor 2 tak dan 4 tak yang berkapasitas dibawah 250cc. Peserta yang terbanyak adalah dari Bikers Harley Davidson – wajar inikan acara mereka, kemudian disusul oleh peserta dari kategori motor 2 tak under 250cc dan Scooters.

Ducati Turunkan 6 motor

Untuk kategori motor sport diatas 600cc Ducati menurunkan 6 buah motor yang didukung penuh oleh Ducati Automall – Supermotto dan Paddock Forty. Dukungan tersebut berupa pendaftaran gratis, ekuipment, trasportasi, mekanik dan perlengkapan, seperti Indobikers yang seperti biasa dengan begitu pede hanya modal motor dan dengkul, dipinjami wearpack oleh om Nug dan body protektornya

Inilah perwakilan Ducati yang turun di ajang Racewar Drag Race :

1. Superbike 1098S / 1100cc – Bro Agustus Nugroho
2. Superbike 996/ 1000cc – Bro Ramos
3. Monster S2R /1000cc - Bro Jade
4. Monster S4 / 1000cc – Bro Andre Jes
5. Multistrada 1000DS / 1000cc – Indobikers
6. Supersport SS900 / 900cc – Bro Bobby

Wah ada yang Nggak imbang !

Namun ada sedikit kekurangan dalam penyelenggaraan babak pertama even ini, seperti ketika Bro Jade terpaksa harus adu cepat dengan mobil Honda City yang jelas amat tidak imbang dan Indobikers sendiri yang terpakasa melawan Harley Electra Glide dan untungnya menang Disini juga menjadi catatan tersendiri ketika banyak peserta dan penonton yang terkagum kagum dengan kemampuan motor Bro Nug yaitu 1098s dimana meski sempat terjadi kesalahan pada saat start namun tetap mampu mengimbangi GSX Supersport full racing speks. Dahsyat !!!

penerbit : http://ducatimonster.wordpress.com/2008/02/26/racewar-drag-race-sentul-24-februari/

Balap motor

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas

Langsung ke: navigasi, cari

Balap motor adalah olahraga otomotif yang menggunakan sepeda motor. Balap motor, khususnya road race, cukup populer di Indonesia. Hampir tiap minggu di berbagai daerah di Indonesia even balap motor diselenggarakan. Selain road race, balap motor jenis lain yang cukup sering diadakan adalah motorcross, drag bike, grasstrack dan supersport.

Terdapat beragam jenis olah raga yang menggunakan sarana motor balap. Federation Internationale de Motorcyclisme (FIM) adalah badan Internasional yang berfungsi menaungi berbagai jenis kegiatan-kegiatan olah raga balap motor tersebut.

[sunting] Jenis kejuaraan

Karena banyak terdapat bermacam jenis dan bentuk motor, maka terdapat pula bermacam jenis pelombaan dan kejuaraan balap motor, antara lain:

• Road Racing atau balap jalanan dalam bentuk murni atau asal mulanya adalah balapan yang dilombakan di jalan umum, seperti lintasan Isle of Man TT (Tourist Trophy), Grand Prix Macau dan beberapa lintasan di Ireland. Karena disebabkan oleh bahaya yang tak terlepaskan dari jalan raya seperti jalur sempit, trotoar jalan, dan tembok-tembok, umumnya balap jalanan sekarang dipindahkan ke lintasan-lintasan yang dibangun khusus.

• Circuit Racing atau balap sirkuit , yaitu dimana motor-motor balap yang dirancang khusus atau motor-motor produksi masal yang dimodifikasi bersaing satu dengan lainnya di sirkuit yang juga dirancang khusus. MotoGP adalah contoh dari balapan kelas puncak yang melombakan motor yang dirancang khusus untuk balap dan tidak dijual bebas, sementara World Superbike adalah contoh balap yang melombakan motor produksi masal dan dijual bebas namun dengan modifikasi sesuai ketentuan.

• Classic Racing Balap klasik adalah dimana para peserta membalap dengan menggunakan motor yang telah dimodifikasi secara besar-besaran dari era awal – biasanya motor-motor sebelum pertengahan tahun 70-an.

• Motokross dan sepupunya supercross di lombakan di lintasan berlumpur, biasanya menampilkan motor yang melompat melewati jarak yang jauh.

• Supermoto adalah gabungan antara balap jalanan dan motokross. Motor yang digunakan umumnya adalah jenis motor motokross dengan ban motor balap jalanan. Lintasan yang digunakan untuk perlombaan juga campuran antara jalanan dan lintasan berlumpur atau tanah.

• Speedway dan speedway es adalah balapan yang diadakan di sirkuit berbentuk lonjong (oval) dimana para pembalap berlomba dengan gaya khas speedway yaitu mengepotkan (membelok dengan menggeser roda belakang) motor untuk memudahkan melewati sirkuit yang hanya berbentuk oval tersebut.

• Ketahanan motor (Enduro), dimana balapan di lombakan dalam jangka waktu yang panjang, dan dengan lintasan alam, bahkan melewati daerah terpencil. Reli Paris-Dakkar dan Six Day Endurance adalah contohnya.

• Balap motor enduro atau Reli jenis lain yang berbasis pada pengumpulan poin yang di raih pembalap dan tidak terfokus mutlak pada waktu tempuh keseluruhan peserta. Reli-reli di lombakan dalam waktu beberapa hari dan ribuan mil, dengan poin-poin bonus yang diberikan jika berhasil sampai di tujuan dan tempat yang di perintahkan. The Iron Butt Association adalah badan yang sering menyelenggarakan reli-reli semacam itu.

• Trial Motor di mana peserta mengendarai motor yang dbentuk khusus dengan berat yang ringan dan dengan suspensi yang fleksibel. Peserta harus menaklukkan beragam rintangan buatan seperti kotak, ban, tong yang bertumpuk dan rintangan-rintangan lain. Lomba juga dilakukan di rintangan alam berupa batu-batuan. Peserta di haruskan melewati rintangan-rintangan dengan kesalahan seminimal mungkin untuk menjadi juara.

• Drag Race motor (juga dikenal dengan sprints) dimana dua peserta start di belakang sebuah garis star yang sama dengan tanda star berupa lampu. Setelah lampu star menyala dua pembalap memacu motornya melewati dua lintasan lurus sejauh seperempat mil, dimana waktu tempuh mereka di catat dan di hitung. Pembalap dengan catatan waktu paling singkat melewati garis finis adalah pemenangnya.

• Hill Climb adalah dimana seorang pembalap menaiki atau mencoba menaiki sebuah bukit berlumpur atau tanah dengan motornya. Motor yang digunakan di rancang khusus dengan lengan ayun (swing arm) yang panjang dan ban khusus ala motokross. Pembalap yang mencapai titik tertinggi di bukit atau tercepat menaiki bukit adalah pemenang.

Land Speed dimana seorang pembalap tunggal memacu motor melewati sebuah lintasan lurus sepanjang satu sampai tiga mil (biasanya dilakukan di permukaan sebuah danau yang mengering) Pembalap tersebut harus berupaya untuk membuat catatan waktu tercepat dan melewati catatan rekor pembalap sebelumnya di kelas tersebut atau berdasar jenis motor yang dipakainya, agar namanya tercatat dalam buku rekor.

penerbit :http://id.wikipedia.org/wiki/Balap_motor