Korek Mesin Balap Jupiter Z

• 12 Februari 2009 – 14:23
• Ditulis dalam drag bike
• Bertanda Yamaha, bore up, korek, mesin, balap, kohar, vega r, jupiter z, suzuki, honda, klep, rpm, piston, rasio, kompresi, kenceng

Alhamdulillah… akhirnya ada kesempatan untuk mengembangkan ilmu yang selama ini kita pendam hehehe…

Walaupun kita emang bukan bengkel balap terkenal, juga bukan speed shop yang kweren abiss… syukur ada orang gila balap yang percaya dengan tampang kita yang katrok-katrok dan cupu2 ini hihihihih… Mana bengkel kita ndeso abis deh… di kampung nyempil di antara perumahan, hehehehe.. cukup2 curhatnya..

Our project yang bikin kita really-really horny Nowadays is the Yamaha Engine Jupiter Z, order mesin drag race kali ini special banget, dengan budget under 2.5juta gimana caranya bikin motor kenceng… Hmm Gimana ya??

Pertama kita tebus adalah Piston tiger Oversize Nol dengan Diameter 63.5. Bagaimana ruang bakarnya ya… Emmpphh.. Hitung-menghitung akhirnya kita putuskan diameter intake kita porting selebar 22mm karena disini kita akan main di RPM 10.000, dapetlah hitungan Klep Intake 25mm. Comot dari pabrikan tetangga berlabel “S” maka sekalian dibenamkan klep Ex-nya ke cylinder head.

Klep In 25mm - Ex 23mm

Akhirnya pesanan liner honda Tiger sudah datang, maka kita kirim blok ke tukang bubut untuk di overbore…

PISTON TIGER 63.5mm

Satu hal yang sedang kita riset pada motor ini adalah High Velocity Porting… Hmm… Seperti apa? Ini adalah teknik meningkatkan aliran udara pada ruang pemasukan bahan bakar, agar saat Putaran Mesin menjadi super cepat dan waktu buka-tutup klep semakin singkat, campuran udara-bahan bakar dapat menerobos masuk ke dalam silinder.

Pengerjaanx adalah dengan menambal lubang porting dengan epoxy, menggesernya sekitar 1mm untuk mendapat aliran udara yang lebih tinggi serta ditengah jalur pemasukan kita buatkan rongga untuk waiting zone… Idealnya power akan tersimpan di putaran bawah-menengah kemudian dihempaskan habis di Putaran Atas.

Hmm.. masih banyak part yang menunggu untuk diaplikasikan, pesanan gearbox super close juga masih 2 minggu lagi baru datang.. Akhirnya kita adjust camshaft original yang kita gerinda hingga 3.5mm hingga bentuknya kurus banget hehehe, kaya kurang gizi.

Noken Asli Dipapas

Knalpot kita memakai AHAU motor yang emang udah terkenal jagonya bikin knalpot performa tinggi, tapi nggak menutup kemungkinan jika emang brother sekalian mau pesen knalpot custom made in R.A.T kita bisa hitungin dan buatkan special order dengan harga yang lebih murah tentunya. Hanya saja memang kita tidak bisa memproduksi tampilan yang bagus dan meyakinkan, label yang keren ataupun bahan pipa stainless karena custom knalpot kita emang lebih kepada performa bukan penampilan… Yah namanya juga lagi belajar bikin knalpot custom heheheh..

Knalpot AHAU

Knalpot R.A.T & AHAU

Tetap Sehat- Tetap Semangat – supaya kita bisa terus modifikasi mesin motor kencang….

GAS POLLL…!!!

R.A.T MOTORSPORT .: Rumah Untuk Semua Rider :.

Visit us Now @ Desa Tropodo Indah Blok N 26-28 , Waru-Sidoarjo

CP : 085645577007

penerbit : http://ratmotorsport.wordpress.com/2009/02/12/korek-mesin-balap-yamaha-jupiter-z/

HONDA CLICK I TUNING FOR DRAG RACING

HONDA CLICK I TUNING FOR DRAG RACING

red paint color of the honda dominate click. modifications that will be undertaken on this bike is not fully focused on the physical form of the motor. but more dominant in the machine. because this motor will be used for racing. race on the track straight or often called a drag. requires the machine to work very hard to be fast moving in a straight track. Please modify your own value of this honda click.

honda click drag racing

honda click racing for drag

honda click racing drag

Read more: http://modifikasi-motors.blogspot.com/2010/03/honda-click-i-tuning-for-drag-racing.html#ixzz0p0sBsnT1

Drag Gambar di Gmail dan Unlisted Video di YouTube

May 14th

Posted by Wiku Baskoro in | 571 views

View Comments

Masih ingat fitur drag n drop di Gmail yang memungkinkan anda untuk menghilangkan proses attachment standar? Untuk mengingatnya anda bisa melihat artikel DailySocial di sini. Intinya anda kini tidak perlu lagi melakukan attachment dengan proses standar dengan meng-klik pilihan ‘attach a file’, tapi cukup melakukan drag file yang akan dilampirkan kemudian drop file itu ke Gmail dan attachment file akan dilakukan secara otomatis.

Kini fungsi yang sama bisa anda lakukan untuk manambahkan image ke body e-mail. Seperti yang dituliskan di blog mereka, fungsi ini merupakan semacam gabungan dari inserting image yang merupakan produk dari Google labs dengan fitur drag n drop file ke Gmail.

Caranya hampir saya dengan fitur drag n drop untuk attachment, ketika anda telah menemukan image yang ingin ditambahkan di e-mail, pilihah gambar tersebut kemudian drag ke body e-mail, tunggu sebentar dan image telah siap dikirimkan, anda bisa menambahkan teks atau link seperti jika menyusun e-mail biasa.

Mekipun telah mencoba untuk melakukan perubahan ukuran gambar tapi saya masih belum bisa melakukannya, namun dari pengumuman resmi di blognya, Google menjelaskan bahwa user bisa melakukan perubahan ukuran sebelum mengirimkannya. Tapi untuk fungsi lain seperti menggeser gambar untuk diletakan di bawah, di sebelah atau di atas teks tertentu bisa dilakukan.

Fitur ini, seperti juga fitur drag n drop untuk attacment bisa menjadi semacam shortcut untuk mempercepat pengiriman gambar lewat email, meski tergantung ukurang file gambar juga, semakin besar, proses loading-nya semakin lama.

Informasi lain datang dari YouTube, yang meluncurkan pilihan baru bagi user pada layanan pilihan privacy mereka. fitur ini dinamakan ‘unlisted video’ yang memungkinkan user untuk melakukan upload video ke YouTube tapi video tersebut tidak akan muncul di public pages, search result, personal channel maupun di halaman hasil
pencarian.

Video yang di upload ini menjadi video pribadi, namun anda tetap bisa membagikannya ke orang tertentu, tentu saya hanya mereka yang anda inginkan, dengan cara memberitahukan link video yang akan anda dapatkan ketika melakukan proses upload, kemudian membagikan link ini (secara manual) pada user lain yang anda pilih. YouTube juga tidak membatasi jumlah orang yang bisa melihat video anda dari link tersebut.

penerbit : http://dailysocial.net/2010/05/14/drag-gambar-di-gmail-dan-unlisted-video-di-youtube/

drag race

TARUNG YAMAHA MIO-ZR VERSUS HONDA BEAT, siapa yang bakal menang?

YAMAHA MIO ZR VERSUS HONDA BEAT

Yamaha Mio ZR bakalan masuk di Indonesia, wah pasti seru kalo ditarungin dulu dengan lawan tunggalnya yaitu; Honda beat. Keduanya punya kecenderungan mudah dimodifikasi supaya tampil cantik. Bagus nih buat referensi yang demen tampil beda!…

YAMAHA MIO ZR:
Cause masih fresh tampangnya, Oto2 comot dari tabloid Otomodify (edisi 20 februari 2009) ini hasil modifikasi rumah modif Ride-It dari Bangkok, Thailand. Ubahan paling keliatan dari pemakaian bodifiberglass dan inovasi barunya. Untuk membuat bodinya nampak lebih berisi, bagian kiri-kanan headlamp diberi ‘daging’ yang menyerupai shield serta bagian deck juga diberi shield mirip dengan motor bebek. Inovasi lainnya ada di penggunaan jok custom yang dibikin nungging untuk mengakomodasi knalpot dan pelek besarnya. Untuk kaki-kaki, pelek 17 inchi palang dipadu dengan ban 120/60-17 yang gendut membuat penampilan makin padat berisi. Karena menggunakan roda yang gambot, maka bagian belakang atau mesin CVT harus dimundurkan dikit agar tidak mentok rangka. Yang unik, Komdej memasang spatbor ala moge dan knalpot yang model undertail tapi berujung elips dan menjorok ke samping.

HONDA BEAT:
Karena dia sudah lama beredar di tanah air, tentu saja modifikasi yang Oto2 ambil sedikit expert. Ini matic asli dari Lamongan, Jawa timur kepunyaan Djamaluddin. Dikerjakan modifnya oleh bengkel Agus-Alpha Siera dari Surabaya.
Yang jadi point keunggulannya dari Suspensi belakang yang memang unik dengan sistem adjustable. Artinya dapat naik turun sesuai keinginan, dengan bantuan dinamo dan aki 12 volt. Agus memanfaatkan power penyearah milik parabola yakni dinamo berkekuatan 12 volt 70 watt. Aslinya panjang as power parabola 1,2 m dipotong menjadi hanya sekitar 30 cm.
Sistem pemasangannya model sliding, dibuat swing arm buatan dari plat besi setebal 2 cm. Panjang swing arm 1,2 m dan diatasnya dipasangi rel slinding. Rel mempunyai panjang 30 cm ditautkan knock down dengan as power parabola. As roda sendiri terbuat dari bahan pipa 3 mm dilas listrik plat adaptor 8 mm pemegang power parabola. Dibaut model L sebanyak 6 buah.
Aplikasi adjustable suspensi ini mampu membuat buritan naik turun sejauh 15 cm dari tanah. Sedangkan dual up side down LHK statis nangkring di swing arm handmade. Pengaturan rebound dan dumpingnya diserahkan tombol bawah kunci, bahkan aplikasi remote juga dipakai. Total general hampir Rp. 3 juta untuk merealisasikan adjustable suspension ini.
Wheel base dari Beat aslinya pendek tapi Agus memolorkan sampai 2,33 m. Mundur dengan tambahan 33 cm dari bahan pipa kotak tipe 4×2. Membuat mesin CVT 100 cc molor ke belakang, otomatis penggerak jadi berubah total.
Pada as roda diknock down gigi timing L300 dan bagian belakang menyalurkan tenaga ke roda, aplikasi roda gila milik L300.
Pelek bolong lebih maju teknologinya, Alpha Siera memakai pelek ring 13 milik Kia Visto dan belakang ring 14 dari Kijang. Kenyamanan dan kestabilan jadi prioritas utama, sebanyak 16 bearing high speed dari SKFjadi andalan.

Oto2 says:
“So…Yamaha ZR emang pendatang baru, pastilah banyak peminat yang langsung demen ngelihat ubahannya meski minimalis. Yamaha Soul sudah jadi icon buat pecinta matic kaum batangan, buat ZR keliatan banget nggak susah mengambil minat pecinta matic.
Sedangkan meski tampilan Honda Beat diubah total, waktunya diface lift lagi dong! Silahkan jadi PR buat AHM, apa mau tunggu matic andalannya diembat ZR”???

SO THE WINNER IS????….

penerbit : http://oto2.wordpress.com/2009/03/06/tarung-yamaha-mio-zr-versus-honda-beat-siapa-yang-bakal-menang/

drag race

Moto Sport

Lorenzo Pimpin Klasemen Sementara

May 23, 2010

LE MANS.- Putaran ke tiga MotoGP di sirkuit Le Mans Prancis akhirnya menjadi milik Jorge Lorenzo dari tim Fiat Yamaha. Kemenangan ini pun kian mengukuhkan posisi Lorenzo diurutan pertama klasemen sementara MotoGP 2010 dengan perolehan angka 70 point.

Kemengangan kekedua Lorenzo setelah seri kedua di Spanyol menjadi miliknya, meninggalkan rekan satu timnya, Valentino Rossi dengan selisih angka 9 point.

Rossi yang kembali finish diurutan kedua, berhasil mengumpulkan angka sebanyak 60 point yang juga mengukuhkan posisinya diurutan kedua klasemen sementara MotoGP 2010.

Andrea Dovozioso yang pada balapan seri ke dua di Spanyol finish diurutan ke enam, berhasil memperbaiki posisinya pada seri ketiga ini dengan finish diurutan ke tiga setelah Rossi. Dari hasil ini, A Dovizioso berhasil mengoleksi angka sebanyak 42 point dan mengukuhkan dirinya di posisi ke tiga klasemen sementara MotoGP 2010.

Sementara rekan satu timnya di Repsol Honda, Dani Pedrosa hanya terpaut dua angka dibawah Dovizioso dengan perolehan angka 4o poin dan menempatkan dirinya di posisi ke empat.

Pembalap Ducati Marlboro, Nicky Hayden berhasil menempatkan dirinya di posisi ke lima setelah Pedrosa dengan perolehan angka sebanyak 39 poin. Sementara rekan satu tim Hayden di Ducati Marlboro, Casey Stoner, kian terpuruk jauh ke posisi empat belas.

Setelah kembali gagal menambah perolehan angka karena terjatuh di putaran awal untuk kedua kalinya, Stoner hanya mengoleksi perolehan angka sebanyak 11 poin.

Klasemen Sementara MotoGP 2010

1. Jorge Lorenzo 70

2. Valentino Rossi 61

3. Andrea Dovizioso 42

4. Dani Pedrosa 40

5. Nicky Hayden 39

6. Randy de Puniet 26

7. Marco Melandri 21

8. Colin Edwards 16

9. Marco Simoncelli 16

10. Hector Barbera 15

11. Hiroshi Aoyama 13

12. Mika Kallio 12

13. Ben Spies 11

14. Casey Stoner 11

15. Aleix Espargaro 8

16. Loris Capirossi 7

17. Alvaro Bautista 6

penerbit : http://gilamotor.com/2010/05/lorenzo-pimpin-klasemen-sementara/

Moto Sport

Stoner Telah Memutuskan Pindah Ke Honda

May 26, 2010

Stoner Telah Memutuskan Pindah Ke Honda

Pembalap Ducati Marlboro, Casey Stoner dikabarkan telah memutuskan untuk hengkang dari Ducati ke Repsol Honda Team pada musim 2011 mendatang. Kendati kebenaran berita ini masih simpang siur, namun keyakinan dari beberapa pihak nampaknya mengarah pada keputusan Stoner pindah ke Honda pada musim mendatang.

Seperti dilansir situs penggemar Stoner, caseystonerfan.com yang mengatakan bahwa stoner telah mendapatkan kata sepakat dengan Repsol Honda sebagai markas barunya di 2011. Menurut situs tersebut, Ducati telah mengakui kondisi tersebut.

Begitu juga dilansir crash.net yang mengatakan bahwa Stoner telah sepakat dengan Honda dan akan pindah pada musim 2011 mendatang.

“Sejauh ini Stoner ingin pindah ke Honda tahun depan, saya pikir kesepakatan itu sedah selesai,” ungkap salah satu anggota tim Ducati.

“Saya tidak memiliki informasi yang kuat tentang masalah ini, itu hanya firasat saya dan saya tidak ingin melanjutkan wawancara ini. Saya pikir dia telah memutuskan untuk pergi.”

Salah satu motivasi Stoner meninggalkan Ducati dikabarkan karena keberadaan mantan manager tim, Livio Suppo, yang henggakng ke Honda tahun lalu setelah sebelas tahun di Ducati setelah berhasil membawa Stoner meraih juara MotoGP tiga tahun lalu.

Pembalap Ducati Marlboro, Casey Stoner dikabarkan telah memutuskan untuk hengkang dari Ducati ke Repsol Honda Team pada musim 2011 mendatang. Kendati kebenaran berita ini masih simpang siur, namun keyakinan dari beberapa pihak nampaknya mengarah pada keputusan Stoner pindah ke Honda pada musim mendatang.

Seperti dilansir situs penggemar Stoner, caseystonerfan.com yang mengatakan bahwa stoner telah mendapatkan kata sepakat dengan Repsol Honda sebagai markas barunya di 2011. Menurut situs tersebut, Ducati telah mengakui kondisi tersebut.

Begitu juga dilansir crash.net yang mengatakan bahwa Stoner telah sepakat dengan Honda dan akan pindah pada musim 2011 mendatang.

“Sejauh ini Stoner ingin pindah ke Honda tahun depan, saya pikir kesepakatan itu sedah selesai,” ungkap salah satu anggota tim Ducati.

“Saya tidak memiliki informasi yang kuat tentang masalah ini, itu hanya firasat saya dan saya tidak ingin melanjutkan wawancara ini. Saya pikir dia telah memutuskan untuk pergi.”

Salah satu motivasi Stoner meninggalkan Ducati dikabarkan karena keberadaan mantan manager tim Ducati, Livio Suppo, yang henggakang ke Honda tahun lalu setelah sebelas tahun di Ducati dan berhasil membawa Stoner meraih juara MotoGP tiga tahun lalu.

penerbit : http://gilamotor.com/2010/05/stoner-telah-memutuskan-pindah-ke-honda/

Buat Drag Race : Pilih Mio Atau Satria FU

March 2, 2010

Redaksi GILA yang makin GILA MOTOR tolong dunk, saya punya motor Satria FU, Jupiter Z dan Mio, menurut GILAkers, yang paling garang dibuat drag apaan and budget 5 juta bisa buat apa aja klo kurang brapa thanx\’z

Salam
Zian MX

Salam GilaMotor.
Ok Bro Zian. Dari ketiga motor ini, motor mana yang cocok untuk drag sesuai biaya yang tersedia, mari kita jabarkan kebutuhan dari masing-masing motor. Dan tentunya akan berimbas pada dana yang dikeluarkan.

Kalau danannya hanya sekitar 5 jutaan, lebih baik jatuhkan pilihan pada motor Yamaha Mio. Pasalnya untuk mengejar budget yang lebih murah, Mio rasanya paling pas untuk merubah setingannya dengan dana tersebut. Lagi pula, sekarang motor matik makin banyak yang turun dalam ajang drag race.

Dengan Yamaha Mio, Anda tak perlu pusing untuk membeli gear ratio yang harganya lumayan mahal. jadi tinggal mengandalkan pada peningkatan stroke/langkah dan bore up. Untuk kedua hal ini, kisaran dana yang dibutuhkan sekitar 3 jutaan.

Ada lagi nih Bro. Selain dua hal tadi, uang yang tersisa bisa dimanfaatkan untuk merubah Noken as sesuai kebutuhan, apakah untuk 201 m atau 402 m. Terus piranti pengapian dan perangkat CVT tak ketinggalan kudu dirubah untuk menyesuaikan kebutuhan rubahan. Yang lainya tergantung pada keahlian sang mekanik memanfatkan part yang ada. Dengan biaya 5 juta rasanya itu cukup.

Untuk Satria FU, biaya yang harus dikeluarkan jauh lebih mahal dari Yamaha Mio. Dan itu bisa mencapai dua kali lipatnya. Pasalnya harga part Suzuki Satria Fu sendiri sudah lumayan mahal.

Beberapa part yang harus dirubah dan butuh biaya yang lumayan seperti Noken as. Part yang satu ini pastinya harus dirubah. Lantas Piston, Naikan Langkah/stroke, Bore up, close ratio, final gear dan pengapian sesuai kebutuhan anda. Tentunya dengan berkonsultasi lebih jauh dengan mekanik anda. Dengan rubahan ini saja, biaya yang harus dikeluarkan sekitar 9 jutaan.

Untuk pengembangan yang lebih untuk mengoprek motor ini, tinggal bagaimana keahlian mekanik anda merubah tunggangan anda menjadi lebih sangar. Karena biasanya mekanik banyak menggunakan feeling nya untuk mendapatkan setingan yang tepat.

penerbit :http://gilamotor.com/2010/03/buat-drag-race-pilih-mio-atau-satria-fu/